我國于1992年發(fā)文規(guī)定：各汽車廠從1996年起在汽車空調(diào)中逐步用新制冷劑R 134a替代R 12，在2000年生產(chǎn)的新車上不準(zhǔn)再用R 12。因此，汽車使手人員和維修人員必須了解和熟悉新制冷劑R134a的特點(diǎn)，以便能夠熟練、正確地使用。
1 制冷劑R 134a的主要特點(diǎn)
a.R 134a不含氯原子，對大氣臭氧層不起破壞作用；
b.R 134a具有良好的安全性能（不易燃，不爆炸，無毒，無剌激性無腐性）；
c.R 134a的傳熱性能比較接近，所以制冷系統(tǒng)的改型比較容易。
d.R 134a的傳熱性能比R 12好，因此制冷劑的用量可大大減少。
2 R 134a與R12制冷系統(tǒng)的主要區(qū)別
a.存放R 134a的容器為淺藍(lán)色，而存放R 12的容器為白色。
b.R 134a制冷系統(tǒng)連接軟管是用橡膠和尼龍?zhí)刂频模⑶以谄涮幉坑衅嚬こ虒W(xué)會的印記（S.A.E.#J2196）；而 R12制冷系統(tǒng)連接軟管常用一般橡膠管。
c.R 134a制冷系統(tǒng)連接管有顏色標(biāo)記（低壓管是藍(lán)色帶黑色條紋，高壓管是紅色帶黑色條紋，普通管是黃色帶黑色條紋）而R 12制冷系統(tǒng)連接管則無標(biāo)記。
d.R 134a制冷劑入口處使用的是快速接頭，而R 12制冷系統(tǒng)估用的是螺紋接口。
e.R 134a制冷系統(tǒng)連接軟管與儀表的接頭具有1/2in英寸螺紋，且高壓口的接頭比低壓口的大；而R12制冷系統(tǒng)連接軟管與儀表的接頭具有7/16in螺紋。
f.與R12制冷系統(tǒng)相比R134a制冷系統(tǒng)具有較高的壓力和溫度，需要較大的冷卻風(fēng)扇 。
3 R134a的使用及維修注意事項(xiàng)。
a.用于R 134a的儀器，設(shè)備和量具等不能與用R 12的互換，因若在R 134a中混有R12會使壓縮面損壞，并且也可能使用儀器和調(diào)備損壞。
b.R 134a與R 12制冷劑的冷凍機(jī)油不能混用，因?yàn)镽 134a與R 12制冷系統(tǒng)的冷凍機(jī)油不相容。R12制冷系統(tǒng)一般用國產(chǎn)的18號、25號冷凍機(jī)油或日本產(chǎn)的SUNISO3GS、SUNISO4GS、SUNISO5GS冷凍機(jī)油，而R134a系統(tǒng)一般采用合成聚烷甘醇，即PAG（Polyalokylene Glycol）油或聚酯（Poly Ester）油。
c.檢修制冷系統(tǒng)時應(yīng)戴好安全防護(hù)眼鏡和手套，切忌讓液態(tài)制冷劑接觸皮膚，特別是手和眼睛，以免被凍傷。
d.同于PAG油與R 134a在高溫區(qū)和低溫區(qū)會產(chǎn)生兩層分離（兩者分離）現(xiàn)象（圖 1）因此，在加注R 134時需要將它放在盛熱水的容器里進(jìn)行加熱，但溫度不要超過40℃絕對禁止用噴燈一類的加熱裝置加熱，要盡量防止出現(xiàn)兩層分離現(xiàn)象，以免給壓縮機(jī)的排氣壓力和制冷帶來不良影響。
e.R 134a系統(tǒng)必須使用專用密封圈與密封墊，使用的冷卻機(jī)油會使R 12系統(tǒng)使用的密封圈和密封墊起泡失效，從而導(dǎo)致制冷劑泄露。
f.在加注R 134a時，應(yīng)使盛R 134a的容器保持在直立狀態(tài)，確保R 134a以氣態(tài)方式進(jìn)入系統(tǒng)，否則，R 134a可能會以液態(tài)方式進(jìn)入壓縮面，使壓縮機(jī)損壞，另外，加注作業(yè)必須在空氣流通的地方進(jìn)行，以防操作人員因缸氧而窒息。
g.儲液干燥器（或氣液分離器）必須密封保存，其安裝必須迅速；否則，空氣進(jìn)入儲液干燥器（或氣液分離器）后會使干燥劑吸溫能力減弱，甚至失效。